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巨豪自動(dòng)噴涂設(shè)備資訊：塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
來(lái)源：巨豪機(jī)械 發(fā)布時(shí)間：2017/04/25 瀏覽：
近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)杠行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，隨著汽車(chē)車(chē)型的增加及產(chǎn)銷(xiāo)量的擴(kuò)大；保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠配件、的市場(chǎng)需求量也越來(lái)越多，這個(gè)汽車(chē)保險(xiǎn)杠的生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，保險(xiǎn)杠需求數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)附加值增高，塑料保險(xiǎn)桿的噴涂質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，從前處理、噴涂到固化的整個(gè)過(guò)程需要嚴(yán)格的控制，塑料件保險(xiǎn)杠基材的特殊性決定了其與車(chē)身涂裝工藝及涂裝生產(chǎn)設(shè)備有很多不同之處。本文針對(duì)塑料件基材區(qū)別于車(chē)身金屬材料的特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了其涂裝工藝過(guò)程，并從工藝設(shè)計(jì)、涂料選擇及設(shè)備配備等幾方面分析了與車(chē)身涂裝的區(qū)別。
保險(xiǎn)杠在轎車(chē)上位置醒目，因而在外觀質(zhì)量等方面與車(chē)身同樣重要，需要達(dá)到和車(chē)身同樣的涂層外觀性能和力學(xué)性能、化學(xué)性能。因此，塑料件保險(xiǎn)杠的涂裝工藝也有著非常嚴(yán)格的要求，可以作為汽車(chē)塑料裝飾件涂裝工藝的代表。
一、塑料件保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)
1．塑料件基材的特點(diǎn)
從涂裝的角度看，保險(xiǎn)杠常用的塑料基材改性PP（改性聚丙烯）具備以下特點(diǎn)：不易導(dǎo)電；表面能低，涂層難以附著；熱變形溫度低，為115～155℃；強(qiáng)度低。
2．保險(xiǎn)杠的形狀特點(diǎn)
保險(xiǎn)杠的噴涂面積較車(chē)身面積小很多，且開(kāi)孔較多。
二、塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及設(shè)備特點(diǎn)
針對(duì)塑料件保險(xiǎn)杠本身所具有的特點(diǎn)，涂裝作業(yè)需采取相應(yīng)的處理措施，也就形成了塑料件保險(xiǎn)杠涂裝所特有的工藝。圖1所示為塑料件保險(xiǎn)杠的涂層組成，圖2所示為其涂裝工藝流程。
1.不易導(dǎo)電
（1）去靜電、除塵塑料件不易導(dǎo)電的特性導(dǎo)致塑料件表面靜電積存。靜電的存在使得產(chǎn)品易吸附灰塵，影響涂裝質(zhì)量，因此噴涂前應(yīng)除去靜電及灰塵。塑料件保險(xiǎn)杠涂裝線(xiàn)上一般采用離子風(fēng)對(duì)吹產(chǎn)品表面，既能除塵又能除靜電（見(jiàn)圖3）。多數(shù)生產(chǎn)線(xiàn)采用離子風(fēng)刀裝置，可以有效增大壓縮空氣的風(fēng)力，形成強(qiáng)力而狹窄的均勻氣流。氣流帶動(dòng)離子發(fā)生器產(chǎn)生的高濃度正負(fù)離子吹向產(chǎn)品表面，移除灰塵的同時(shí)也清除了塑料件表面上的靜電荷。
（2）導(dǎo)電底漆導(dǎo)電底漆的作用除了和普通底漆一樣，可以對(duì)底材形成一層保護(hù)膜，從而得到良好的色漆涂裝基礎(chǔ)外，還有一個(gè)作用就是使涂層帶電。如果色漆和清漆要進(jìn)行靜電噴涂，可以采用涂導(dǎo)電底漆的方法來(lái)使得底層導(dǎo)電，從而對(duì)上部涂層進(jìn)行靜電噴涂。
2.表面張力低
低表面張力的涂料易在高于其表面張力的表面上成膜，反之則很難成膜，因此，塑料件保險(xiǎn)杠的表面張力低，從而導(dǎo)致涂料成膜困難，且涂層難以均勻地附著在產(chǎn)品上。
火焰處理（見(jiàn)圖4）在高溫下使塑料表面的大分子發(fā)生脫氫和氧化反應(yīng)在保險(xiǎn)杠表面生成氨基、羥基和羰基等含氧極性基團(tuán)及不飽和雙鍵，增加表面極性，從而增加表面張力，使涂料易于成膜。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
火焰處理工藝采用天然氣混合空氣燃燒，處理溫度一般高達(dá)1000～2500℃，停留時(shí)間一般為2s左右。需要注意的是，由于塑料基材的分子在向表面遷移，處理過(guò)后的產(chǎn)品如果不及時(shí)進(jìn)行涂裝，一段時(shí)間（約2h）后基材內(nèi)部的分子遷移到表面，表面能恢復(fù)到火焰處理前的狀態(tài)，火焰處理的效果也就消失了。因此，火焰處理后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行涂裝。使用達(dá)因筆可以測(cè)量產(chǎn)品表面張力以確定是否適宜涂裝。
目前有涂料廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)了免火焰處理涂料，這種涂料表面張力較低，可以在表面張力較低的基材上成膜，如果基材的表面張力參數(shù)符合其要求，可以免去火焰處理工序。
3.熱變形溫度低
（1）雙組分涂料車(chē)身用的涂料一般是高溫?zé)峁绦云?，通過(guò)高溫烘烤使涂料發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)涂層的高性能要求。保險(xiǎn)杠要為車(chē)身配套，需要達(dá)到和車(chē)身同樣的涂層外觀性能和力學(xué)性能、化學(xué)性能。而塑料件的熱變形溫度低，不能進(jìn)行高溫烘烤，因而涂料的固化溫度受到限制。另外，多數(shù)單組分低溫烘烤漆的光澤度和耐侯性能較差，很難達(dá)到涂層的高質(zhì)量要求。雙組分涂料則很好地解決了這個(gè)矛盾。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
雙組分涂料中的固化劑和涂料混合后發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，生成長(zhǎng)鏈的大分子，即使在不烘烤的條件下也可以形成高質(zhì)量的涂層，如果進(jìn)行低溫烘烤又能夠避免涂層長(zhǎng)時(shí)間處于濕膜狀態(tài)被污染的情況。
關(guān)于涂料的選擇，以前底漆常采用雙組分涂料，但是為了簡(jiǎn)化工藝及管理，有些涂料廠(chǎng)家研制出了符合質(zhì)量要求的單組分底漆，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線(xiàn)有些采用單組分底漆，也有些用雙組分底漆。由于雙組分涂料混合后的粘度會(huì)一直上升，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)變成凝膠狀態(tài)，色漆一直使用單組分底漆，尤其是金屬漆和珠光漆，涂料的粘度對(duì)金屬粉和珠光粉的排布影響很大，不適宜使用雙組分涂料。目前多數(shù)塑料件保險(xiǎn)杠生產(chǎn)廠(chǎng)家選用雙組分聚氨酯清漆，其性能完全可以達(dá)到與車(chē)身配套的要求，烘烤條件80℃、30min即可。
（2）集中輸調(diào)漆系統(tǒng)雙組分清漆的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)與車(chē)身的單組分系統(tǒng)有所不同。對(duì)于輸調(diào)漆輸送泵的主泵，國(guó)內(nèi)大多數(shù)塑料件噴涂生產(chǎn)線(xiàn)采用成本較低的氣動(dòng)泵，而車(chē)身則采用設(shè)備成本較高的液壓泵。這主要是因?yàn)樗芰霞垦b線(xiàn)的整體投資較低，在輸調(diào)漆系統(tǒng)上的投資也相應(yīng)較少。但是運(yùn)行時(shí)，液壓泵的液壓油一直循環(huán)，很少有消耗，其運(yùn)行成本要比氣動(dòng)泵低很多——約為氣動(dòng)泵的1/3，選用液壓泵很快就可以收回成本，并且其噪聲小，對(duì)調(diào)漆間污染小，因此，目前一些新建的塑料件涂裝線(xiàn)越來(lái)越多地傾向于選擇液壓輸送方式，這種方式在塑料件輸調(diào)漆系統(tǒng)中已經(jīng)成為一種應(yīng)用趨勢(shì)。
雙組分涂料的固化劑和涂料一旦混合，8h內(nèi)就會(huì)固化，涂料廠(chǎng)家一般要求在2～3h內(nèi)用完。涂料固化后的輸漆管道難以清洗，因此要求混合后的管道盡量短。在手工噴涂段，專(zhuān)用的雙組分混合裝置一般置于噴漆室附近。常用的有GRACO公司的Promix系列混合設(shè)備（見(jiàn)圖5）?；旌虾蟮碾p組分涂料不可以進(jìn)行循環(huán)，以免固化的涂料產(chǎn)生污染，因此，雙組分涂料的循環(huán)不像單組分涂料那樣可以循環(huán)到槍?zhuān)旌虾蟮耐苛现豢梢匝h(huán)到涂料混合裝置之前。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
塑料件的強(qiáng)度較低，抗沖擊能力差。如果涂層較基材的柔韌性差，一旦受沖擊破裂，裂痕容易達(dá)到基材表面，無(wú)法起到保護(hù)基材的作用，因此，保險(xiǎn)杠常選用具有一定彈性、柔韌性好的聚氨酯涂料。對(duì)涂層硬度要求過(guò)高必然會(huì)犧牲柔韌性，因此塑料件的涂層硬度不宜過(guò)高，要求在HB以下即可。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
三、保險(xiǎn)杠形狀特點(diǎn)引起的涂裝工藝、設(shè)備的差異
相對(duì)車(chē)身噴涂而言，保險(xiǎn)杠的噴涂面積小，開(kāi)孔多，采用空氣噴涂極易造成過(guò)噴，導(dǎo)致涂料大量浪費(fèi)。同時(shí)，過(guò)噴的漆霧也使得噴漆室環(huán)境惡化，需要經(jīng)常清潔噴漆室、更換濾袋等。為保證涂裝質(zhì)量和噴涂環(huán)境，保險(xiǎn)杠?chē)娖崾业娘L(fēng)速要求比整車(chē)涂裝噴漆室要高。
為提高涂料利用率，色漆和清漆常采用靜電噴涂的方式。由于靜電涂裝時(shí)噴涂工具（噴槍或旋杯）與產(chǎn)品之間形成了一個(gè)高壓靜電場(chǎng)，通過(guò)電場(chǎng)力的作用，涂料粒子沿一定路徑運(yùn)行到產(chǎn)品上放電沉積，顯著減少了涂料粒子的分散及回彈。相同的噴涂環(huán)境下，空氣噴涂的涂料利用率為30%～50%，靜電噴涂可以達(dá)到70%～80%。采用高壓靜電噴涂不僅大大提高了涂料利用率，又有利于改善涂裝作業(yè)環(huán)境。選用導(dǎo)電底漆涂裝之后，塑料件保險(xiǎn)杠的色漆和清漆涂裝就可以進(jìn)行靜電噴涂了。
綜上所述，本文塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝中涉及到的主要參數(shù)如表所示。
總結(jié)：汽車(chē)保險(xiǎn)杠和車(chē)身同屬于戶(hù)外用品，空間跨度較大，使用時(shí)間長(zhǎng)，不僅要求具備優(yōu)良的外觀、保光保色性好，還要具備與車(chē)身高溫漆同等的耐濕熱、耐鹽霧、耐劃傷、耐紫外線(xiàn)和耐化學(xué)溶劑性等。塑料件保險(xiǎn)杠的自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)針對(duì)基材的特別處理、涂料的選擇以及設(shè)備的合理配備，使保險(xiǎn)杠的涂層質(zhì)量不僅達(dá)到了以上這些使用要求，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了大批量、柔性化生產(chǎn)。
保險(xiǎn)杠在轎車(chē)上位置醒目，因而在外觀質(zhì)量等方面與車(chē)身同樣重要，需要達(dá)到和車(chē)身同樣的涂層外觀性能和力學(xué)性能、化學(xué)性能。因此，塑料件保險(xiǎn)杠的涂裝工藝也有著非常嚴(yán)格的要求，可以作為汽車(chē)塑料裝飾件涂裝工藝的代表。
一、塑料件保險(xiǎn)杠的特點(diǎn)
1．塑料件基材的特點(diǎn)
從涂裝的角度看，保險(xiǎn)杠常用的塑料基材改性PP（改性聚丙烯）具備以下特點(diǎn)：不易導(dǎo)電；表面能低，涂層難以附著；熱變形溫度低，為115～155℃；強(qiáng)度低。
2．保險(xiǎn)杠的形狀特點(diǎn)
保險(xiǎn)杠的噴涂面積較車(chē)身面積小很多，且開(kāi)孔較多。
二、塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及設(shè)備特點(diǎn)
針對(duì)塑料件保險(xiǎn)杠本身所具有的特點(diǎn)，涂裝作業(yè)需采取相應(yīng)的處理措施，也就形成了塑料件保險(xiǎn)杠涂裝所特有的工藝。圖1所示為塑料件保險(xiǎn)杠的涂層組成，圖2所示為其涂裝工藝流程。
1.不易導(dǎo)電
（1）去靜電、除塵塑料件不易導(dǎo)電的特性導(dǎo)致塑料件表面靜電積存。靜電的存在使得產(chǎn)品易吸附灰塵，影響涂裝質(zhì)量，因此噴涂前應(yīng)除去靜電及灰塵。塑料件保險(xiǎn)杠涂裝線(xiàn)上一般采用離子風(fēng)對(duì)吹產(chǎn)品表面，既能除塵又能除靜電（見(jiàn)圖3）。多數(shù)生產(chǎn)線(xiàn)采用離子風(fēng)刀裝置，可以有效增大壓縮空氣的風(fēng)力，形成強(qiáng)力而狹窄的均勻氣流。氣流帶動(dòng)離子發(fā)生器產(chǎn)生的高濃度正負(fù)離子吹向產(chǎn)品表面，移除灰塵的同時(shí)也清除了塑料件表面上的靜電荷。
（2）導(dǎo)電底漆導(dǎo)電底漆的作用除了和普通底漆一樣，可以對(duì)底材形成一層保護(hù)膜，從而得到良好的色漆涂裝基礎(chǔ)外，還有一個(gè)作用就是使涂層帶電。如果色漆和清漆要進(jìn)行靜電噴涂，可以采用涂導(dǎo)電底漆的方法來(lái)使得底層導(dǎo)電，從而對(duì)上部涂層進(jìn)行靜電噴涂。
2.表面張力低
低表面張力的涂料易在高于其表面張力的表面上成膜，反之則很難成膜，因此，塑料件保險(xiǎn)杠的表面張力低，從而導(dǎo)致涂料成膜困難，且涂層難以均勻地附著在產(chǎn)品上。
火焰處理（見(jiàn)圖4）在高溫下使塑料表面的大分子發(fā)生脫氫和氧化反應(yīng)在保險(xiǎn)杠表面生成氨基、羥基和羰基等含氧極性基團(tuán)及不飽和雙鍵，增加表面極性，從而增加表面張力，使涂料易于成膜。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
火焰處理工藝采用天然氣混合空氣燃燒，處理溫度一般高達(dá)1000～2500℃，停留時(shí)間一般為2s左右。需要注意的是，由于塑料基材的分子在向表面遷移，處理過(guò)后的產(chǎn)品如果不及時(shí)進(jìn)行涂裝，一段時(shí)間（約2h）后基材內(nèi)部的分子遷移到表面，表面能恢復(fù)到火焰處理前的狀態(tài)，火焰處理的效果也就消失了。因此，火焰處理后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行涂裝。使用達(dá)因筆可以測(cè)量產(chǎn)品表面張力以確定是否適宜涂裝。
目前有涂料廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)了免火焰處理涂料，這種涂料表面張力較低，可以在表面張力較低的基材上成膜，如果基材的表面張力參數(shù)符合其要求，可以免去火焰處理工序。
3.熱變形溫度低
（1）雙組分涂料車(chē)身用的涂料一般是高溫?zé)峁绦云?，通過(guò)高溫烘烤使涂料發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)涂層的高性能要求。保險(xiǎn)杠要為車(chē)身配套，需要達(dá)到和車(chē)身同樣的涂層外觀性能和力學(xué)性能、化學(xué)性能。而塑料件的熱變形溫度低，不能進(jìn)行高溫烘烤，因而涂料的固化溫度受到限制。另外，多數(shù)單組分低溫烘烤漆的光澤度和耐侯性能較差，很難達(dá)到涂層的高質(zhì)量要求。雙組分涂料則很好地解決了這個(gè)矛盾。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
雙組分涂料中的固化劑和涂料混合后發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)，生成長(zhǎng)鏈的大分子，即使在不烘烤的條件下也可以形成高質(zhì)量的涂層，如果進(jìn)行低溫烘烤又能夠避免涂層長(zhǎng)時(shí)間處于濕膜狀態(tài)被污染的情況。
關(guān)于涂料的選擇，以前底漆常采用雙組分涂料，但是為了簡(jiǎn)化工藝及管理，有些涂料廠(chǎng)家研制出了符合質(zhì)量要求的單組分底漆，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線(xiàn)有些采用單組分底漆，也有些用雙組分底漆。由于雙組分涂料混合后的粘度會(huì)一直上升，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)變成凝膠狀態(tài)，色漆一直使用單組分底漆，尤其是金屬漆和珠光漆，涂料的粘度對(duì)金屬粉和珠光粉的排布影響很大，不適宜使用雙組分涂料。目前多數(shù)塑料件保險(xiǎn)杠生產(chǎn)廠(chǎng)家選用雙組分聚氨酯清漆，其性能完全可以達(dá)到與車(chē)身配套的要求，烘烤條件80℃、30min即可。
（2）集中輸調(diào)漆系統(tǒng)雙組分清漆的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)與車(chē)身的單組分系統(tǒng)有所不同。對(duì)于輸調(diào)漆輸送泵的主泵，國(guó)內(nèi)大多數(shù)塑料件噴涂生產(chǎn)線(xiàn)采用成本較低的氣動(dòng)泵，而車(chē)身則采用設(shè)備成本較高的液壓泵。這主要是因?yàn)樗芰霞垦b線(xiàn)的整體投資較低，在輸調(diào)漆系統(tǒng)上的投資也相應(yīng)較少。但是運(yùn)行時(shí)，液壓泵的液壓油一直循環(huán)，很少有消耗，其運(yùn)行成本要比氣動(dòng)泵低很多——約為氣動(dòng)泵的1/3，選用液壓泵很快就可以收回成本，并且其噪聲小，對(duì)調(diào)漆間污染小，因此，目前一些新建的塑料件涂裝線(xiàn)越來(lái)越多地傾向于選擇液壓輸送方式，這種方式在塑料件輸調(diào)漆系統(tǒng)中已經(jīng)成為一種應(yīng)用趨勢(shì)。
雙組分涂料的固化劑和涂料一旦混合，8h內(nèi)就會(huì)固化，涂料廠(chǎng)家一般要求在2～3h內(nèi)用完。涂料固化后的輸漆管道難以清洗，因此要求混合后的管道盡量短。在手工噴涂段，專(zhuān)用的雙組分混合裝置一般置于噴漆室附近。常用的有GRACO公司的Promix系列混合設(shè)備（見(jiàn)圖5）?；旌虾蟮碾p組分涂料不可以進(jìn)行循環(huán)，以免固化的涂料產(chǎn)生污染，因此，雙組分涂料的循環(huán)不像單組分涂料那樣可以循環(huán)到槍?zhuān)旌虾蟮耐苛现豢梢匝h(huán)到涂料混合裝置之前。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
對(duì)于雙組分涂料的自動(dòng)噴涂，機(jī)器人的換色閥（見(jiàn)圖6）采用雙通道設(shè)計(jì)。換色閥以前未混合的涂料可以回流循環(huán)，固化劑采用盲端式，不進(jìn)行循環(huán)。換色閥以后與固化劑混合后的涂料如果未用完則必須排掉。固化劑與涂料的配比采用齒輪泵控制。固化劑的比例可以比要求的比例稍大，以達(dá)到完全反應(yīng)固化的目的，但是絕對(duì)不能小，否則固化不完全，會(huì)造成涂層無(wú)法干透的弊病。噴涂機(jī)器人的雙組分混合裝置一般置于霧化器內(nèi)，目的也是縮短混合后的管路，減少涂料浪費(fèi)，減輕清洗的工作負(fù)擔(dān)。
塑料件的強(qiáng)度較低，抗沖擊能力差。如果涂層較基材的柔韌性差，一旦受沖擊破裂，裂痕容易達(dá)到基材表面，無(wú)法起到保護(hù)基材的作用，因此，保險(xiǎn)杠常選用具有一定彈性、柔韌性好的聚氨酯涂料。對(duì)涂層硬度要求過(guò)高必然會(huì)犧牲柔韌性，因此塑料件的涂層硬度不宜過(guò)高，要求在HB以下即可。
塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝及其設(shè)備特點(diǎn)
三、保險(xiǎn)杠形狀特點(diǎn)引起的涂裝工藝、設(shè)備的差異
相對(duì)車(chē)身噴涂而言，保險(xiǎn)杠的噴涂面積小，開(kāi)孔多，采用空氣噴涂極易造成過(guò)噴，導(dǎo)致涂料大量浪費(fèi)。同時(shí)，過(guò)噴的漆霧也使得噴漆室環(huán)境惡化，需要經(jīng)常清潔噴漆室、更換濾袋等。為保證涂裝質(zhì)量和噴涂環(huán)境，保險(xiǎn)杠?chē)娖崾业娘L(fēng)速要求比整車(chē)涂裝噴漆室要高。
為提高涂料利用率，色漆和清漆常采用靜電噴涂的方式。由于靜電涂裝時(shí)噴涂工具（噴槍或旋杯）與產(chǎn)品之間形成了一個(gè)高壓靜電場(chǎng)，通過(guò)電場(chǎng)力的作用，涂料粒子沿一定路徑運(yùn)行到產(chǎn)品上放電沉積，顯著減少了涂料粒子的分散及回彈。相同的噴涂環(huán)境下，空氣噴涂的涂料利用率為30%～50%，靜電噴涂可以達(dá)到70%～80%。采用高壓靜電噴涂不僅大大提高了涂料利用率，又有利于改善涂裝作業(yè)環(huán)境。選用導(dǎo)電底漆涂裝之后，塑料件保險(xiǎn)杠的色漆和清漆涂裝就可以進(jìn)行靜電噴涂了。
綜上所述，本文塑料件保險(xiǎn)杠涂裝工藝中涉及到的主要參數(shù)如表所示。
總結(jié)：汽車(chē)保險(xiǎn)杠和車(chē)身同屬于戶(hù)外用品，空間跨度較大，使用時(shí)間長(zhǎng)，不僅要求具備優(yōu)良的外觀、保光保色性好，還要具備與車(chē)身高溫漆同等的耐濕熱、耐鹽霧、耐劃傷、耐紫外線(xiàn)和耐化學(xué)溶劑性等。塑料件保險(xiǎn)杠的自動(dòng)噴涂生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)針對(duì)基材的特別處理、涂料的選擇以及設(shè)備的合理配備，使保險(xiǎn)杠的涂層質(zhì)量不僅達(dá)到了以上這些使用要求，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了大批量、柔性化生產(chǎn)。
