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   汽車車輪轂噴涂線分由前處理設(shè)備、水分烘干室、靜電除塵室、靜電除塵室、噴粉室和噴漆室、油漆烘干爐和粉固化爐機輸送鏈組成，本條自動噴涂生產(chǎn)線的特點：節(jié)省大量人工成本。產(chǎn)品整體表面涂裝均勻，生產(chǎn)速度快，噴涂線整體操作簡單，目前已被大部分汽車零部件廠家大量使用


鋁輪轂噴涂線工藝流程：預(yù)處理（脫脂，漂洗，磷化和鈍化） - >底漆涂裝 - >干燥 - >面漆 - >干燥 - >清漆。
前處理設(shè)備：
前處理設(shè)備采用全噴淋清洗方式，由9-13工序組成（根據(jù)不同情況可選擇）。全部工藝儲槽內(nèi)壁、室體內(nèi)壁、循環(huán)管路均采用不銹鋼制作。根據(jù)工況不同工藝槽內(nèi)壁分別采用316L不銹鋼或304不銹鋼。為防止串液各槽間或噴淋區(qū)間工件瀝水時間為0.5～1分鐘（區(qū)間長度2m～4m）。水洗應(yīng)采 用逆流清洗的方式。在前處理設(shè)備的出口應(yīng)設(shè)有瀝水段和自動吹水裝置。
 
水份烘干室：
水份烘干室采用大風(fēng)量熱風(fēng)對流加熱方式, 進出口設(shè)置氣封裝置，以達到節(jié)省能源的目的。采用三元體式直燃式燃氣熱風(fēng)爐，風(fēng)機、熱風(fēng)爐和高溫過濾器組合為一體，整體組裝占地面積小減少污染環(huán)節(jié)。 
 
靜電除塵室：
噴涂前用靜電除塵器向工件吹離子化空氣，去除因靜電吸附在工件上的灰塵。靜電風(fēng)機進口的過濾除塵裝置，需定期清理。靜電除塵室設(shè)送排風(fēng)系統(tǒng)，吸風(fēng)口設(shè)有過濾裝置。
 
噴粉室和噴漆室：
噴漆室送風(fēng)潔凈度為1萬級，照度范圍800lx-1000lx；噴漆室進排風(fēng)量可調(diào)節(jié)，以保證噴漆室微正壓和節(jié)能要求。  噴粉室照度不低于300Lx。采用變頻送風(fēng)，溫度控制為：冬季20+2℃，夏季26+2℃，流平室的送風(fēng)溫度為60℃。供給噴粉室的空氣中含塵量<1.5毫克/米3 ,灰塵粒子的大小在3微米以下。 
 
油漆烘干爐和粉固化爐：
油漆烘干爐和粉固化爐采用橋式烘干結(jié)構(gòu)，具有防止熱氣外溢和保溫效果好，以達到節(jié)省能源的目的。室體內(nèi)壁板應(yīng)設(shè)有良好的隔熱措施，不能產(chǎn)生熱橋。 
 
應(yīng)用機械化輸送系統(tǒng)：
運輸設(shè)備通常采用懸掛輸送系統(tǒng)和地面輸送系統(tǒng)。  前處理線采用普通型懸掛輸送機。輸送速度調(diào)節(jié)采用變頻方式，應(yīng)無級調(diào)速并在人工操作處設(shè)有急停按紐。前處理全線設(shè)有接油盤。 噴粉室及噴漆室和烘干設(shè)備采用地面輸送系統(tǒng)。地面輸送機應(yīng)防漆霧和耐高溫，同樣輸送速度調(diào)節(jié)采用變頻方式，應(yīng)無級調(diào)速，在上下件及工人操作處設(shè)有急停按紐。  在噴粉室及噴漆室內(nèi)設(shè)旋轉(zhuǎn)裝置（正, 反轉(zhuǎn)功能），保證工件實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)噴涂。  烘干爐內(nèi)軌道具有伸縮功能，可吸收溫度引起的變化。如采用輪轂橫排平行運行的烘干室，應(yīng)采用機械手自動轉(zhuǎn)載，保證轉(zhuǎn)載安全可靠。 3.3決定工藝方案，鋁輪轂涂裝線建設(shè)應(yīng)能適合柔性化大批量生產(chǎn)需要，單條涂裝線通常的經(jīng)濟產(chǎn)量為輸送機速度為7m/min左右為宜。  機器人噴涂是涂裝趨勢,應(yīng)采用機器人噴涂。使涂裝生產(chǎn)節(jié)省能源、涂料，提高噴涂質(zhì)量及產(chǎn)品一次合格率，達到盡快收回投資的目的。  必須開發(fā)新型的涂裝節(jié)能設(shè)備。研究開發(fā)機器人噴涂的節(jié)能型噴漆室，應(yīng)用循環(huán)供風(fēng)減少進排風(fēng)量，使噴漆室內(nèi)溶劑含量維持在爆炸濃度下限以下即可。在冬季生產(chǎn)時噴漆室可節(jié)省大量的加熱能耗。
 
方法與車輛其他部位的噴涂大同小異，但有一定的前提條件：
由于其特殊的使用“條件”，車輛行駛當中的負重、雨水洗刷、酸堿物質(zhì)的侵蝕、高速運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的自身熱量以及制動傳遞過來的熱量.....都要求其保持： 　　
A、長度除盡輪轂（鋼圈）上的“殘余”油漆或是“鍍層”，并充分風(fēng)干或吹干，再進行適當 的“噴涂”或是“鍍鉻”處理。所以不一定是油漆，看輪轂的材質(zhì)具體決定作業(yè)方法?！?br /> B、輪轂內(nèi)部，也即面向制動器面，較易忽視的地方，其雜質(zhì)如粘附的瀝青、斑點、氧化層等必須處理 干凈。以確保輪轂內(nèi)外的“銜接”正好，達“美觀”與“持久保持”效果。
C、選用的“材料”要特殊的材料，與普通的“烤漆”要求條件還要高。如若是“鍍層”，也是一樣。不僅在輪轂材質(zhì)要耐受特殊“侵蝕”的條件，同樣，“外部”的材質(zhì)也一定要選好：耐溫、耐酸堿等。 　
D、由于“輪轂”形狀的特殊性，點、線、面均要處理到位，這需要一定的技術(shù)水平，“看似簡單”的工藝，其實也有其“復(fù)雜”之處。細心、認真為前提。 　　
E、其它方面，如施工方式與環(huán)境的采用，與普通“噴涂”或是“鍍層（鉻）”無異。


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